בוחן דיאגנוסטיקה או איש דיאגנוסטיקה הוא אדם אשר עובד במוסך יחד עם מכונאי רכב, חשמלאי רכב ויועצי שירות. תפקיד הבוחן הוא לבצע בדיקה של הרכב ולאבחן בו תקלות שונות. בביצוע הבדיקה בוחן הדיאגנוסטיקה משתמש במגוון מערכות טכנולוגיות. על הבוחן להיות בעל יכולות טכנולוגיות, חוש טכני מפותח ויכולת עבודה עצמאית.
במסגרת התפקיד בוחן הדיאגנוסטיקה נדרש לדעת כיצד פועלות המערכות השונות של הרכב, כיצד להשתמש במערכות האבחון השונות, לקרוא שרטוטים ולעבור השתלמויות רבות על מנת להישאר מעודכן בעולם הרכב והטכנולוגיה המתפתחת שמשולבת בו. אנשי הדיאגנוסטיקה דרושים במוסכים פרטיים ובמוסכים של חברות גדולות, סוכנויות רכב, חברות ביטוח והשכרת רכבים וכן הלאה. לצורך קבלה לעבודה יש לצבור ניסיון בתחום מכונאות הרכב, לדעת אנגלית, ולרוב יינתן יתרון לבעלי תעודת הסמכה מבית ספר מקצועי.
בוחן רכב הוא אדם אשר אחראי לוודא את תקינות כלל מערכות הרכב, ולאשר שהרכב תקין לנסיעה תקינה ובטוחה בכביש. הבוחן מבצע בדיקה טכנית של כלי רכב מבחינה טכנית, כלומר מערכות הרכב, ופיזית, כלומר פחחות, צמיגים וכו'. בוחן הרכב משתמש במכשירי מדידה שונים כמו לחץ אוויר בגלגלים ומדידת זיהום אוויר ומערכות טכנולוגיות נוספות.
על מנת להתקבל לעבודה כבוחן רכב יש להפגין ידע בעבודה מכנית וטכנית, להיות בעל ניסיון בתחום מכונאות הרכב ובעל תעודת הסמכה מבית ספר מקצועי. בוחן רכב נדרש להפגין הגדלת ראש, אמינות, יושר, רצינות ואחריות, שכן עבודתו חשובה ביותר והוא אחראי על בטיחותם של נוסעי הרכב. בוחני הרכב דרושים בדרך כלל במוסכים ובמכוני רישוי.
דייל או דיילת אוויר הינם אנשי צוות אוויר במטוס נוסעים בחברת תעופה, אשר ממונים על בטיחותם ורווחתם של הנוסעים, ועל מתן מידע ושירותים שונים. תפקידו של הדייל כולל משימות מרובות בתחומי הבטיחות, השירות והמכירות. חלק ממשימותיו של הדייל כוללות: תדריכי בטיחות טרם הטיסה, במהלכה ובסיומה, הגשת מזון ושתייה, מכירת מוצרים שונים לנוסעים ובאופן כללי להוות את איש הקשר שבין הטייסים לנוסעים.
טרם הקבלה לעבודה כדייל אוויר, על המועמד לתפקיד לעבור ראיונות אישיים, מבחני מיון וכן מעבר קורס במרכז ההדרכה של חברת התעופה. בנוסף, הדיילים נדרשים להיות בעלי יוזמה ותודעת שירות גבוהה, הופעה מכובדת וייצוגית, ידיעת השפה העברית והאנגלית ברמה גבוהה, וידיעת שפה נוספת תהווה יתרון.
דיילי קרקע (או בשמם הנוסף דיילי שירות לנוסע) הינם אנשי צוות אשר מעניקים שירות מקצועי לנוסעים מרגע הגעתם לשדה התעופה ועד לרגע הטיסה. התפקיד כולל בדיקת כרטיסי הטיסה ומסמכי הנסיעה, הקצאת מקמות ישיבה במטוס, הנפקת כרטיס עלייה למטוס, תיוג ושליחות כבודות הנוסעים למטוס, מכירת מושבים מועדפים, ניהול תהליך עליית הנוסעים למטוס, קבלת נוסעים מטיסות נכנסות ונוסעים במעבר ועוד.
דיילי הקרקע נדרשים להיות בעלי יוזמה ותודעת שירות גבוהה, הופעה מכובדת וייצוגית, ידיעת השפה העברית והאנגלית ברמה גבוהה, וידיעת שפה נוספת תהווה יתרון. כמו כן, חשוב לציין כי מאחר ומדובר בעבודה מסביב לשעון, נדרשת מוכנות לעבודה במשמרת ובסופי שבוע.
חשמלאי רכב הוא אדם אשר מאבחן תקלות שונות ברכב ומתקן אותם, משדרג את מערכות הרכב השונות ומתחזק אותו. החשמלאות היא חלק מענף מכונאות הרכב, אשר מתמחה בטכנולוגיה שמשולבת בו. חשמלאי הרכב נדרש להבין הן בעולם הרכב והן בעולם החשמל. אופי המשרה דורש רצינות, זריזות, אחריות והתמדה.
חשמלאי הרכב דרושים במוסכים פרטיים ובמוסכים של חברות גדולות, סוכנויות רכב, חברות ביטוח והשכרת רכבים וכן הלאה. כדי להתקבל לעבודה כחשמלאי רכב על האדם להיות בעל ניסיון בתחום מכונאות הרכב, להיות בעל חוש טכני, בעל ידע תיאורטי בחשמל ובעל נכונות לעבודה מאומצת. ייתכן שיינתן יתרון לבעלי תעודת הסמכה מבתי ספר מקצועיים, בעלי תעודת הסמכה בחשמלאות ומיזוג אוויר ובעלי רישיון נהיגה ורישיון חשמלאי.
חשמלאי תעופה וימאות הוא אדם שמתמחה בתחזוקה, אבחון תקלות, תיקון התקלות והפעלה של מנועים של כלי תעופה וכלי שיט. כמו כן, החשמלאי אחראי על תחזוקת המערכות של הכלים. על חשמלאי תעופה וימאות להבין בחשמל, בכלי תעופה ובכלי שיט, ובשילוב שלהם. על בעל המקצוע להיות בעל חוש טכני מפותח, לעבוד עם מערכות טכנולוגיות שונות, להתעדכן בחידושים בתחום, לעבוד היטב בצוות ולעבוד בצורה מסודרת ובטיחותית.
דרישות התפקיד הן לרוב הסמכה טכנית מתאימה, ניסיון בעבודה טכני, נכונות לעבוד עבודה מאומצת, רצינות, אחריות, יכולת עבודה עצמאית, יושר ואמינות. ייתכן שיינתן יתרון ליוצאי המערך הטכני של חיל האוויר או של חיל הים.
טייס הוא אדם שעבר הכשרה שבעקבותיה קיבל רישיון טיס מסחרי, והוא מורשה להטיס כלי טיס כגון מטוס או מסוק. את הרישיון הרלוונטי ניתן לקבל לאחר קורס טיס צבאי או אזרחי. נוסף על ידע בטיסה, על הטייס להפגין ידע בנושאים תיאורטיים כמו חוקת האוויר ודיני תעופה, ידע טכני כללי על כלי הטיס, עקרונות הניווט, כיצד להשתמש במפות ולתכנן מסלול טיסה וידע במטאורולוגיה.
הטייס נדרש להציג רישיון טיס מסחרי בתוקף, 500 שעות טיסה לפחות, מצב בריאותי תקין, ידע בשפה האנגלית, יכולת למידה עצמית, יכולות תפקוד תחת לחץ, אחריות, יושר ואמינות. ייתכן שיינתן יתרון לבוגרי בית הספר לטיסה של חיל האוויר (בוגרי קורס טיס). טייסים דרושים בדרך כלל בחברות תעופה.
ימאי הוא עובד אונייה (לרוב עובד זוטר) שדואג לתפעולה השוטף: אחסון סחורה, טיפול בציוד שעל הסיפון, היגוי, עגינה ועוד. ימאים עשויים לשהות בלב ים פרקי זמן ממושכים, ולעגון ביבשה לתקופות זמן קצרות בלבד, ולכן זו עבודה שאינה מתאימה לכל אחד. לימאים תפקידים שונים, וכל אחד מהם דורש ידע, ניסיון ומיומנויות שונות, לכן תנאי הקבלה יכולים להשתנות מתפקיד אחד למשנהו.
באופן כללי, עבודת הימאות מתאימה לאנשים בני 15 שנים ומעלה, בעלי כוח פיזי ויכולת לעבוד בעבודה מאומצת. בישראל עבודה בימאות מותנית באישור מטעם המפקח על הימאות במשרד התחבורה וברישום בפנקס ימאי.
מכונאי הוא אדם שעוסק בבנייה, הרכבה ואחזקה של מכונות שונות. מכונאים בדרך כלל מתמחים בתחום מסוים, למשל מכונאות רכב או מכונאות מטוסים וכדומה. גם מכונאים שמתמחים בתחום מסוים הם לעיתים בעלי תת התמחות כגון התמחות במערכות חשמל, מערכות היגוי, מערכות מיזוג וכן הלאה. תחומי האחריות משתנים ממשרה למשרה, אך כוללים לרוב תחזוקה מונעת, מענה לתקלות, ביצוע בדיקות תקינות ועוד.
מכונאים בדרך כלל עוברים הכשרה מקצועית, בין אם בבית ספר מקצועי ובין אם בצבא. הדרישות הן לרוב ניסיון בתחום, ידע או רקע טכני, יכולת עבודה בצוות, יחסי אנוש טובים ונכונות לעבודה פיזית מאומצת. ייתכן שיינתן יתרון לבעלי תעודת הנדסאי מכונות.
צמ"ה פירושו "ציוד מכני הנדסי", וזהו שם כולל לכלי רכב כבדים, איטיים וגדולים. לדוגמה: דחפור, מערבל בטון, מחפר וכן הלאה. כלי הצמ"ה משמשים לסלילת כבישים, יישור קרקע, בנייה, הריסה, חפירה ועוד. מכונאי צמ"ה הוא האדם שאחראי על התחזוקה של כלי הצמ"ה, כלומר האדם שאחראי על הטיפול השוטף בכלי הצמ"ה. הטיפול כולל בדיקה של הכלים, איתור תקלות בהם ותיקונן.
דרישות התפקיד הן בדרך כלל ניסיון קודם, רישיון נהיגה, ידע טכני בנושאים כמו הידראוליקה וחשמל, תעודת מכונאי צמ"ה, ידע באנגלית טכנית. על המכונאי להיות בעל חוש טכני מפותח, בעל אחריות, אישית, הגדלת ראש, ונכונות לעבוד בשטח.
מכונאי רכב הוא אדם שעוסק בתחזוקת כלי רכב שונים כמו מכוניות פרטיות, רכבים מסחריים ומשאיות. תפקידו כולל בעיקר ביצוע בדיקות מכניות ובדיקות תקינות, אבחון תקלות וטיפול בהן. כדי להיות מכונאי רכב יש לעבור לימודי הכשרה מקצועיים שבסופם מקבלים תעודת סיווג מקצועי ממשרד התמ"ת. ישנן מספר דרגות של מכונאות רכב, וניתן לעבור השתלמויות וקורסים כדי להתקדם בדירוג. בתחום זה יש מספר תת התמחויות כמו התמחות בחשמלאות רכב, בבלמים, במערכת ההילוכים וכיוצא בזאת.
דרישות המקצוע הן לרוב תעודת מכונאי מסוג 1 או 2, רישיון נהיגה, ניסיון של מספר שנים, ידע טכני, נכונות לעבודה מאומצת, יכולות עבודה בצוות ויחסי אנוש טובים. מכונאי הרכב דרושים במוסכים פרטיים ובמוסכים של חברות גדולות, סוכנויות רכב, חברות ביטוח והשכרת רכבים, מרכזים לוגיסטיים וכן הלאה.
מכונאי תעופה (או ממ''ס) הוא מי שמומחה בתיקון כלי תעופה. הוא מטפל בתקלות מכניות, פותר כשלים שונים במערכות המטוס, מבצע פעולות תחזוקה ומניעה באופן יזום ועוד. עבודתו של מכונאי תעופה טומנת בחובה אחריות רבה מכיוון שהוא אחראי לתקינות כלי הטיס ולהארכת "תוחלת חייהם" וחשוב מכך - לבטיחות הטסים.
מדובר בעבודה פיזית שדורשת ידע טכני מבוסס ומעמיק, הכרות טובה עם מבנה המטוס וחלקיו השונים וניסיון קודם בתיקון כלי תעופה שונים. מכונאי מטוסים יוכלו להשתלב בחברות תעופה מסחריות ובתעשייה הביטחונית והאווירית. בדרך כלל ישנה עדיפות לאנשים בעלי רקע צבאי בחיל האוויר ובמכונאות כלי טיס בפרט. מכונאי תעופה בעלי ידע וניסיון בחשמל יזכו גם הם לעיתים ליתרון משמעותי.
אוטובוס הוא כלי רכב קרקעי ממונע וגדול אשר מיועד להסעת עשרות נוסעים, בהתאם לכך לא כל נהג יכול לנהוג בכלי רכב זה ונדרש רישיון ייחודי. נהג אוטובוס הינו עיסוק בו נהג מסיע נוסעים באוטובוס. לרוב מדובר בהסעה במסלול קבוע בו קיימות תחנות להעלאת והורדת נוסעים. כמו כן, תחת אחריותו של הנהג לדאוג להתנהגות הולמת באוטובוס ויחס נאות כלפי כלל ציבור הנוסעים.
נהגי אוטובוס יכולים להשתלב בעבודה בחברות פרטיות או בחברות ציבוריות. לצורך עבודה כנהג אוטובוס יש צורך ברישיון נהיגה באוטובוס, יחסי אנוש טובים ואדיבים, אמינות, אחריות, סובלנות, תודעת שירות גבוהה ונכונות לעבוד במשמרות. כמו כן, ניסיון קודם ורקע בתחבורה ציבורית יהוו יתרון משמעותי בעת קבלה לעבודה.
עבודתם של נהגי אמבולנס אינה מסתכמת בנהיגה והסעת המטופל אל בית החולים בלבד, והנהגים הינם חובשים העוסקים במלאכת הצלת חיים. מדובר על אנשי מקצוע מיומנים ברפואת חירום ובעל הכשרה למתן תגובה מיידית וראשונית למצבי חירום בתחום הרפואה, פציעות טראומתיות וזירות תאונה. כמו כן, על נהגי האמבולנס להיות בעלי כישורי נהיגה מעולים, שכן עליהם לדאוג להוביל את החולה או הפצוע במהירות ובבטחה אל בית החולים. נהגי אמבולנס יכולים להשתלב במסגרת ארגוני רפואת חירום כדוגמת מגן דוד אדום, איחוד הצלה, שירותי אמבולנסים פרטיים ועוד.
בעת קבלה לעבודה, הנהגים נדרשים להציג תעודה בתוקף המעידה על הכשרתם. כמו כן, מאחר ומדובר במקצוע טיפולי בו נדרשת רגישות ואחריות, מעסיקים יחפשו עובדים בעלי יחסי אנוש טובים, אחראיים, סבלניים ובעלי נכונות רבה לסייע ולעזור לסביבתם.
נהגי הסעות מסיעים מדי יום מאות אלפי נוסעים וביניהם תלמידים, עובדים, חיילים ותיירים מישראל ומהעולם. על מנת להשתלב בעבודה בתחום, תחילה יש להוציא רישיון נהיגה מתאים במסגרת קורס אוטובוס זעיר ציבורי. תנאי הסף לקבלה לקורס אוטובוס זעיר ציבורי הם: גיל 20 ומעלה, וותק של שנתיים לפחות עם רישיון לרכב פרטי, הצגת תעודת יושר מהמשטרה ומעבר בהצלחה של מבחן התאמה.
במדינת ישראל קיימות מאות חברות הסעות אשר מועסקים בהם אלפי נהגים. על מנת להשתלב בעבודה, על נהג ההסעות להיות אדם חברותי, אדיב שירותי וסבלני. כמו כן, מוטלת עליו האחריות להגיע בזמן ולדאוג לכך שציבור הנוסעים יגיע ליעדם בבטחה ובזמן המתאים.
נהג מונית הינו איש מקצוע אשר מסיע אנשים ממקום למקום בתשלום. על מנת לעסוק בתחום נהג המונית צריך להחזיק ברישיון D1 המתיר הסעת נוסעים. על נהג המונית להיות בראש ובראשונה נהג זהיר ומוכשר ולעבור קורס רישיון למונית, וכן עליו להיות אדם חברותי, שירותי וסבלני.
נהגי מוניות יכולים לעבוד כעצמאיים או כשכירים בתחנת מוניות. נהג המונית העצמאי הוא בעל מספר ירוק אשר מקנה לו את הרשות להפעיל מונית בעצמו. כעצמאי, נהג המונית עובד לבדו וכך מגדיל את רווחיו, אך עם זאת עליו לדאוג בכוחות עצמו להיבטים הפיננסים והבירוקרטים של העבודה. לעומת זאת, לנהג מונית השכיר אין מספר ירוק משל עצמו ולכן אינו רשאי להפעיל מונית והוא מועסק בתחנת מוניות. העבודה כשכיר יציבה יותר ויש בה ביטחון כלכלי אך אינה בעלת פוטנציאל כלכלי גבוה כשל העצמאי.
נהגי משאיות עד 15 טון הינם אנשי מקצוע נדרשים בשוק העבודה וביכולתם להשתלב במקומות תעסוקה רבים. העבודה לרוב כוללת הכנת המשאית עם חומרים וציוד בהתאם לסוג העבודה, חלוקת סחורה בפריסה ארצית ואיסוף סחורה מספקים. על מנת לעבוד כנהג משאית מעל 15 טון יש להוציא רישיון נהיגה C. כדי להוציא רישיון זה יש לעבור ועדה מטעם משרד התחבורה הקובעת התאמה להסעת משא כבד, הכשרה עיונית והכשרה מעשית. כמו כן, על הנהג להיות בן 19 שנים לפחות ובעל רישיון C1 (עד 15 טון).
מעסיקים יחפשו נהגים בעלי יחסי אנוש טובים, אדיבים, סובלניים, בעלי נכונות לעבודה פיזית ועבודה בשעות הבוקר המוקדמות. כמו כן, רישיון עבודה עם מנוף, ניסיון בסידור מחסנים ובעבודה על כלי עבודה ידניים וחשמליים, יהוו יתרון משמעותי בעת קבלה לעבודה.
נהגי משאיות עד 15 טון הינם אנשי מקצוע נדרשים בשוק העבודה וביכולתם להשתלב במקומות תעסוקה רבים. העבודה לרוב כוללת הכנת המשאית עם חומרים וציוד בהתאם לסוג העבודה, חלוקת סחורה בפריסה ארצית ואיסוף סחורה מספקים. על מנת לעבוד כנהג משאית עד 15 טון, על הנהג להוציא רישיון נהיגה C1, רישיון זה מקנה היתר לנהוג על רכב מסחרי או משא במשקל קל שאינו עולה עד 12 טון, וגם על מכונה ניידת עד 15 טון ועל מלגזה, וזאת בהיתר משרד הרישוי ובכפוף להדרכה מטעמו.
מעסיקים יחפשו נהגים בעלי יחסי אנוש טובים, אדיבים, סובלניים, בעלי נכונות לעבודה פיזית ועבודה בשעות הבוקר המוקדמות. כמו כן, רישיון למלגזה, ניסיון בסידור מחסנים ובנהיגה על משאית יהוו יתרון משמעותי בעת קבלה לעבודה.
אנשים בעלי רישיון נהיגה על רכב רגיל (B) יכולים למצוא עבודה במגוון מסגרות ובתפקידים שונים. למשל הם יוכלו להיות נהגים פרטיים, שליחים בחברות הפצה, משנעים בסוכנויות להשכרת רכבים ובחברות לייבוא רכבים ועוד.
אדם שרוצה לעבוד כנהג רכב רגיל נדרש לרוב להיות בעל ניסיון רב בנהיגה ועבר תעבורתי ללא רבב. כמו כן, עליו לעמוד בתנאי הקבלה הספציפיים שיש לכל תחום. לדוגמה בחברת הפצה יעדיפו מועמדים בעלי כוח פיזי וגישה שירותית, לתפקיד של נהג פרטי יעדיפו מועמד בעל זמינות גבוהה ובסוכנויות להשכרת רכבים ייתכן שיחפשו משנע בעל ידע וניסיון בעבודה עם תוכנות אופיס ותודעת שירות גבוהה.
תחבורה ציבורית היא שם כללי למערך תחבורה המסיע אנשים שלא ברכבם הפרטי ובדרך כלל מתייחס לאוטובוסים, רכבות, רכבת קלה ועוד. לא כל נהג יכול לנהוג על כלי רכב אלו ונדרש רישיון ייעודי בהתאם לכלי הרכב המדובר.
נהגי תחבורה ציבורית יכולים להשתלב במקומות עבודה רבים בהתאם להכשרתם. נהגי אוטובוס יוכלו להשתלב בחברות אוטובוסים כמו אגד, מטרופולין, קווים דן ועוד. נהגי רכבות נוסעים יוכלו לעבוד ברכבת ישראל. כדי לעסוק כנהגי תחבורה ציבורית על הנהגים להיות בעלי יחסי אנוש טובים, אדיבים, אמינים, אחראים, בעלי סובלנות, תודעת שירות גבוה וכן בעלי נכונות לעבודה במשמרות. כמו כן, ניסיון קודם ורקע בתחבורה ציבורית יהוו יתרון משמעותי בעת קבלה לעבודה.
סקיפר הוא אדם שעבר הכשרה והסמכה מטעם משרד התחבורה, ויש לו רישיון להשיט כלי שיט קטן. קבלת הרישיון מותנה במעבר בדיקות רפואיות, מבחן תיאורטי ומבחן מעשי אשר בודק שליטה בניווט, סימונים, תפעול כלי השיט ומערכותיו, ידיעת חוקי הים וכללי ההתנהגות בים. יש מספר סוגי רישיונות, וכל אחד מהם מקנה אפשרויות נוספות. לדוגמה, משיט 30 יכול להשיט סירות ממגוון גדלים, אך לא יכול להשיא נוסעים עבור שכר.
הדרישות הנפוצות הן הצגת רישיון משיט 30 לפחות, רקע טכני ומכני, אנגלית ברמת שליטה גבוהה, יכולות למידה עצמאית, אחריות, עמידה בלחצים ויחסי אנוש טובים.
פקחי/בקרי תעופה מנהלים את התנועה הקרקעית והאווירית בשטח בסיס הטיסה ושולטים בכל המתרחש בו. מטרת הפקחים היא לשמור על הפרדה בין כל הטייס ולמנוע התנגשות, לכן עבודתם חשובה במיוחד. הפקחים מפעילים מערכות קשר ותמונה אווירית, וההכשרה כוללת ארבע התמחויות שונות: פיקוח שדה, פיקוח גישה, פיקוח מרחב ופיקוח מכ"ם. כמו כן, הלימודים כוללים סימולציות רבות, לימודי ניווט, מטאורולוגיה, חוקי הטיס וכן הלאה.
פקחי טיסה דרושים בשדות תעופה, ולעיתים בחיל האוויר. הדרישות הנפוצות הן נכונות לעבודה במשמרות ובכל ימות השנה, דייקנות, תודעת שירות גבוהה, יכולת קבלת החלטות, משמעת עצמית ויכולת למידה עצמית, אחריות ודייקנות.
פקח רחבה אווירית מפקח על המטוס בזמן שהוא על הקרקע. הפקח מוודא שהמטוס עצר בצורה בטיחותית, ולאחר מכן שאר נותני השירות יכולים לגשת למטוס ולהעניק לו שירות. כל אלה נמצאים תחת תזמון ופיקוח נכון של פקח הרחבה האווירית. הפקחים מוודאים שהתדלוק, ירידת והעלאת נוסעים, העמסת ופריקת כבודה נעשים כהלכה, ושהמטוס מקבל מענה לכל דבר נוסף שהוא צריך כדי להמריא ליעד הבא שלו.
כדי להתקבל לתפקיד יש להראות נכונות לעבוד בכל שעות היממה ובכל ימות השנה, עבודה בתנאי חוץ, להפגין אחריות וראש גדול.
צמגיאי היא המילה העברית לבעל מלאכה שמתמחה בתיקון נקרים בצמיגים ובטיפולים אחרים הקשורים בגלגלי המכונית, או במילים אחרות "פַּנְצֶ'ר מָאכֶער". על צמיגאי להיות בעל ידע רחב בתחום, לזהות מתי צמיגים אינם תקינים יותר לנסיעה ולזהות סוגים שונים של גלגלים. במסגרת העבודה על האדם לתקן צמיגים ולהחליפם על מנת שהמכוניות יוכלו לנסוע על הכביש בבטחה.
הדרישות הן לרוב ניסיון בתחום, נכונות לעבודה מאומצת בתנאי מזג אוויר משתנים, רצינות ואמינות.
קצין בטיחות בתעבורה הוא איש המקצוע האחראי על בטיחות ותקינות כלי הרכב במקום עבודתו וכן על הדרכת הנהגים בעסק. תפקידו של קצין הבטיחות הוגדר בחוק כחלק מהמאבק בתאונות הדרכים, ומחייב כל מפעל או עסק המחזיק מספר כלי רכב, בהתאם למפורט בחוק, להחזיק בין שורותיו קצין בטיחות בתעבורה.
בין תפקידו של קצין הבטיחות: הטמעת תרבות הבטיחות בתעבורה, ניהול פיקוח בקרה שטח תפעולי, בניית תכנית הדרכה, ביצוע הכשרות והסמכות מקצועיות לעובדים, תכנון טיפולים וביצוע מעקבים, טיפול ותחקור תאונות והפקת מסקנות ועוד. בעת קבלה לעבודה, המועמדים יידרשו להציג תעודת קצין בטיחות בתעבורה וידע וניסיון בתוכנות ייעודיות כגון תוכנת נצר. רישיון מלגזה בתוקף יעניק למועמדים יתרון.
קצין רכב הוא האדם האחראי על הרכבים בחברה או הארגון שבו הוא עובד. לרוב העבודה כוללת אחריות על צי רכבים, ובמסגרת תפקידו עליו להתאים כלי רכב לכל בעל תפקיד, לקיים קשר עם מוסכים וחברות דלק, לתכנן לו"ז טיפולים לכל הרכבים ולוודא שכל הרכבים עוברים את בדיקות הבטיחות הנדרשות והטיפולים השגרתיים, ניהול הרכבים בכבישי אגרה, ייצוג מול הרשויות השונות, לטפל במסמכים שקשורים לתאונות דרכים ודוחות חנייה, לבצע הדרכות של נהגים ומתן תמיכה מקצועית.
עבודתו של קצין הרכב עשויה להיות דומה לזו של קצין הבטיחות בתעבורה, לכן הדרישות הן לרוב תעודת קצין בטיחות בתעבורה, רישיון נהיגה, ניסיון בניהול, היכרות עם עולם הרכב, יחסי אנוש טובים, יכולות עבודה בצוות, רצינות, אמינות והתמדה.
